El mercado automotor chileno cerró octubre con 27.687 vehículos livianos y medianos nuevos vendidos, un alza de 17,7% frente a las 23.531 unidades de igual mes de 2025, según el informe mensual de la Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC). La cifra, sin embargo, quedó por debajo de las 30.989 unidades de septiembre, con lo que se cortó una racha de tres meses consecutivos de avances.

El propio gremio puso el crecimiento en perspectiva. Octubre de 2025 fue un mes especialmente débil, marcado por una fuerte caída de ventas tras el cambio tecnológico hacia la norma de emisiones Euro 6c. Ese ajuste provocó un adelantamiento de compras en los meses previos y dejó una base de comparación baja, de modo que buena parte del salto de este año responde a ese efecto estadístico más que a un cambio brusco en la demanda.

Los SUV siguen mandando

El desglose por segmento confirma la tendencia que viene marcando el año. Los SUV sumaron 14.681 unidades en octubre, un 15,1% más que en el mismo mes del año pasado, y acumulan 144.257 vehículos entre enero y octubre, con un alza de 10,6%. Con ese volumen, más de la mitad de los autos nuevos que se venden en Chile son SUV.

Las camionetas pick-up se ubicaron en segundo lugar con 5.842 unidades en el mes (+20,3%) y 53.494 en el acumulado (+3,7%). Los vehículos de pasajeros, es decir sedanes y hatchbacks, anotaron 4.539 unidades (+21,7%), aunque en lo que va del año siguen en rojo, con 43.208 unidades y una baja de 5,8%. Los vehículos comerciales, en tanto, llegaron a 2.625 unidades en octubre (+20,1%) y suman 23.909 en el año.

Hilux, MG ZX y L200 en el podio del mes

En el ranking de modelos de octubre, la Toyota Hilux volvió a quedarse con el primer lugar, con 904 unidades. La siguieron el MG ZX, con 671, y la Mitsubishi L200, con 639. Que dos de los tres modelos más vendidos del mes sean camionetas refleja el peso que mantiene el segmento de trabajo en el país, mientras el SUV de MG confirma la fuerza de las marcas chinas en la parte más masiva del mercado.

En el acumulado por marcas, Toyota lidera con 23.262 unidades y una participación de 8,8%. Más atrás aparecen Suzuki, con 19.182 unidades (7,2%), y Hyundai, con 18.564 (7,0%). Completan los cinco primeros lugares Kia, con 16.500 unidades (6,2%), y Chevrolet, con 13.465 (5,1%).

Por su parte, la Cámara de Comercio Automotriz de Chile (Cavem), que mide inscripciones de vehículos nuevos, informó que las marcas de origen chino concentraron el 33,84% de las inscripciones de octubre, con 9.403 unidades, y que en lo que va de 2026 su participación llega a 34,16%, equivalente a 91.618 vehículos repartidos entre 34 marcas.

Todas las regiones al alza

Otro dato que destaca el informe de la ANAC es que las 16 regiones del país registraron variaciones positivas en octubre. Las mayores alzas porcentuales se dieron en Aysén (+42,0%, con 115 unidades), La Araucanía (+41,6%, con 773) y Atacama (+41,6%, con 347). La Región Metropolitana concentró el 58,7% de las ventas del mes, con 16.258 vehículos.

El mejor enero-octubre desde 2022

Con el resultado de octubre, la industria acumula 264.868 unidades en los primeros diez meses del año, un 3,7% más que las 255.401 de igual período de 2025. Es el mejor enero-octubre desde 2022, cuando se comercializaron 361.137 vehículos, lo que también muestra que el mercado todavía está lejos de esos niveles. La ANAC proyecta cerrar 2026 con entre 310.000 y 320.000 unidades.

La advertencia por la norma de eficiencia

El gremio aprovechó el informe para encender una alerta de cara a 2027. Desde el primer día hábil de enero comenzará a regir una mayor exigencia de eficiencia energética para los vehículos livianos, y la ANAC sostiene que esa meta podría detener la recuperación que el sector ha mostrado en siete de los diez meses del año.

"Desde enero próximo, los vehículos nuevos podrían encarecerse en hasta $5 millones, por la exigencia, que no se ha medido correctamente, de que deban cumplir con 22,8 kilómetros por litro, y hoy ningún vehículo a combustión interna, gasolina o diésel, y tampoco vehículos con hibridación, pueden cumplir esa exigencia", afirmó Diego Mendoza, secretario general de la ANAC.

Mendoza agregó que la norma "se vuelve progresivamente más exigente entre más pequeño sea el auto", aun cuando esos modelos son más eficientes que el promedio y son, justamente, los más baratos disponibles hoy. "Esto creemos que debe revisarse, lo hemos alertado a las autoridades y esperamos que se resuelva rápidamente porque enero está a la vuelta de la esquina", dijo.

Según las estimaciones del gremio, más de 800 modelos de entrada dejarían de venderse en Chile y las ventas podrían caer hasta en 80.000 unidades el próximo año, cerca de una cuarta parte del mercado proyectado para 2026. El impacto negativo en la actividad comercial del sector rondaría los US$1.760 millones.

Así, el mercado llega a los dos últimos meses del año con cifras en azul, pero con la mirada puesta en lo que ocurra con la regulación. Queda por ver si la autoridad acoge la petición de revisar la norma antes de enero o si el cambio de reglas termina marcando el ritmo de las ventas en el cierre de 2026.