Toyota Chile acaba de completar la oferta de la sexta generación del RAV4. Después de haber puesto en circulación las variantes a combustión e híbrida convencional a comienzos de 2026, la marca anunció a inicios de agosto la comercialización de su primer modelo híbrido enchufable en el país: el All New RAV4 PHEV, en versión única XSE 2.5 AWD eCVT. Las primeras entregas están programadas para septiembre de 2026 y, en parte de la cobertura especializada, el vehículo aparece listado como año modelo 2027.

No es un detalle menor dentro de la estrategia Multivías de Toyota. Hasta ahora la marca había empujado con fuerza los híbridos autorrecargables en Chile, pero no ofrecía un enchufe propio. El RAV4 PHEV cierra ese vacío justo cuando el mercado local sigue empujando la electromovilidad y cuando el propio RAV4 de sexta generación ya muestra tracción comercial: Autocosmos contabiliza cerca de 1.843 unidades vendidas en Chile en lo que va de 2026. Para el plug-in, Toyota proyecta del orden de 100 unidades hasta diciembre de este año.

El precio de lista publicado por Autocosmos es de $48.990.000. En la oferta online y con financiamiento, Rutamotor y la red de concesionarios trabajan con un valor cercano a $48.790.000 al aplicar un bono de financiamiento de $200.000. Ese paquete, según Rutamotor, incluye además tres mantenimientos y la instalación de un wall box domiciliario, un punto no menor para un vehículo pensado para cargar en casa y circular buena parte del día en modo eléctrico. La propuesta comercial es clara: una sola versión, bien cargada, sin escalones de equipamiento que compliquen la comparación en vitrina.

Bajo el capó convive el motor naftero atmosférico 2.5 A25A-FXS de 186 Hp y 228 Nm con dos propulsores eléctricos. El delantero entrega 151 kW (202 Hp) y 272 Nm; el trasero, 41 kW (54 Hp) y 123 Nm. El sistema combina 329 Hp, transmisión eCVT y tracción E-Four AWD con reparto inteligente. Autocosmos reporta 0 a 100 km/h en 5,7 segundos y una velocidad máxima limitada electrónicamente a 180 km/h. Es el RAV4 más potente de la historia reciente de la marca en Chile.

La batería de iones de litio tiene 22,7 kWh. En corriente alterna admite hasta 11 kW y en corriente continua hasta 50 kW, con conector CCS2 según el detalle técnico de Autocosmos. En autonomía eléctrica, Toyota Chile declara hasta 157 km en modo EV; medios especializados, como Autocosmos, manejan una cifra cercana a los 150 km. Para un SUV familiar que se mueve sobre todo en ciudad y en trayectos interurbanos cortos, esa autonomía permite varios días de uso sin pasar por la bomba, siempre que exista carga residencial o en el trabajo. El PHEV también suma función de alimentación externa de hasta 1.500 W, útil en camping, faenas livianas o cortes de luz.

En medidas, el All New RAV4 PHEV mantiene la silueta de la sexta generación: 4.600 mm de largo, 1.855 mm de ancho y 1.695 mm de alto, con 2.690 mm de batalla y 201 mm de despeje. El maletero queda en 446 litros —algo menos que las variantes no enchufables por el empaque de la batería—, ampliables a 1.993 litros con los asientos traseros abatidos. El peso neto se sitúa en torno a los 2.040 kg, el peso bruto vehicular en 2.570 kg y el estanque de combustible en 55 litros.

Por fuera, el XSE se distingue con ópticas LED, neumáticos 235/50 R20 sobre llantas de aleación negras, barras de techo y el lenguaje Hammerhead de la nueva generación. La paleta de colores que lista Autocosmos contempla azul grisáceo, azul oscuro mica, blanco perlado platinum, bronce metálico y negro mica metálico. Dentro, la versión chilena apuesta a una cabina más digital: volante de cuero, climatizador bizona, multimedia de 12,9 pulgadas con Android Auto y Apple CarPlay, audio JBL de nueve parlantes con amplificador, cargador inalámbrico, tapiz de cuero sintético, asientos delanteros eléctricos —con memoria en el del conductor—, calefaccionados y ventilados, y portalón trasero eléctrico.

En seguridad vienen siete airbags y el paquete Toyota Safety Sense: control crucero adaptativo, detector de punto ciego, sistema de precolisión, asistente de luces altas y mantenimiento de carril, además de ABS con EBD, control de estabilidad, asistente de partida en pendiente, TPMS, sensores de proximidad y cámara de retroceso.

El debut del RAV4 PHEV no ocurre en el vacío. Chile viene acelerando la conversación por la electromovilidad y las marcas generalistas están completando sus catálogos con híbridos, enchufables y eléctricos puros. Toyota, hasta ahora fuerte en HEV, da el paso al plug-in con su SUV más emblemático y con una proyección de volumen acotada —unas 100 unidades a fin de año—, lo que sugiere un posicionamiento premium dentro de la familia RAV4 más que un producto de volumen masivo.

Para el comprador, la ecuación es distinta a la del híbrido convencional: hay que instalar o disponer de un cargador, pero a cambio se obtiene autonomía eléctrica real para el día a día, un sistema de 329 Hp y el sello de una marca con red de servicio consolidada. Con precio de lista de $48.990.000 —y cerca de $48.790.000 con bono de financiamiento, según la oferta que detalla Rutamotor—, el All New RAV4 PHEV XSE 2.5 AWD eCVT se convierte en la puerta de entrada de Toyota al segmento enchufable en Chile. Las primeras unidades deberían empezar a circular en septiembre.