Suzuki Chile oficializó la llegada del New eVITARA, el primer vehículo 100% eléctrico desarrollado a escala global por la marca japonesa. El estreno ocurre en un momento en que la electromovilidad local acelera con fuerza: según la Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC), entre enero y julio de 2026 se comercializaron 34.818 vehículos nuevos de cero y bajas emisiones, un alza de 95,4% frente al mismo período del año anterior.

El crecimiento no se concentra en una sola tecnología. Los electrificados enchufables sumaron 11.413 unidades y subieron 157,2%; los híbridos convencionales y de rango extendido no enchufables alcanzaron 8.846 unidades (+72,9%); y los microhíbridos (MHEV) llegaron a 14.559 unidades (+76,2%). Aun así, los enchufables representan apenas 6,4% de las ventas de vehículos livianos y medianos. Para la ANAC, Chile sigue en una etapa temprana de adopción, con espacio para que más marcas amplíen su oferta.

En ese escenario, Suzuki presenta su apuesta eléctrica más ambiciosa hasta ahora. “Hoy la conversación sobre electromovilidad ha evolucionado. Los consumidores ya no solo preguntan por la autonomía, sino también por la experiencia de uso, la seguridad, la infraestructura disponible y el costo total de operación. Como marca, nuestro desafío es ofrecer soluciones que respondan a esas necesidades de manera equilibrada y accesible”, señaló Carlos Saini, gerente de Suzuki Chile.

Plataforma propia y batería LFP

El New eVITARA se construyó sobre la plataforma HEARTECT-e, diseñada exclusivamente para autos eléctricos. Esa arquitectura busca mayor rigidez estructural, mejor aprovechamiento del espacio interior y más eficiencia energética, en contraste con conversiones a partir de plataformas pensadas para combustión. Debajo del piso va una batería de litio-ferrofosfato (LFP) de 61 kWh, tecnología valorada por su durabilidad, estabilidad térmica y estándares de seguridad.

En la versión GL de tracción delantera, el tren motriz declara 171 hp y 193 Nm de torque. La GLX 4WD suma un segundo motor trasero y alcanza 181 hp y 307 Nm combinados, con el sistema de tracción integral ALLGRIP-e, evolución eléctrica de la tecnología característica de Suzuki. Ese sistema apunta a un desempeño seguro en ciudad, superficies de baja adherencia y caminos de mayor dificultad, con modos Auto y Trail en la tope de línea.

La autonomía homologada llega hasta 412 kilómetros por carga en la GL y hasta 387 kilómetros en la GLX. La batería puede pasar del 10% al 80% en aproximadamente 45 minutos con carga rápida en corriente continua (cerca de 42,7 kW) y completa una carga lenta en torno a nueve horas con corriente alterna de 7 kW. Son cifras pensadas para el uso diario en Chile y para viajes más largos con planificación de recarga.

Diseño, espacio y equipamiento

El SUV mide 4.275 mm de largo, 1.800 mm de ancho y 1.635 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.700 mm. El maletero ofrece 244 litros en la GL y 238 litros en la GLX, ampliables hasta 562 litros con los asientos traseros plegados. El radio de giro de 5,2 metros refuerza su aptitud urbana. La versión GLX declara 180 mm de despeje y ángulos de ataque y salida de 18,5° y 29,4°, respectivamente.

Puertas adentro destaca una consola flotante con selector rotativo y un módulo de pantallas que une el panel digital de 10,25 pulgadas con la pantalla multimedia de 10,1 pulgadas, compatible de forma inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto. Según la versión, el equipamiento puede incluir audio Infinity, cargador inalámbrico, iluminación ambiental, techo panorámico y asientos delanteros calefaccionados.

En seguridad, el modelo incorpora de serie siete airbags, cámara 360°, sensores de estacionamiento y un paquete ADAS de nivel dos con frenado autónomo de emergencia, control crucero adaptativo, asistente de centrado de carril, monitor de punto ciego y alerta de tráfico cruzado trasero, entre otros sistemas.

Qué significa para el mercado chileno

Con el New eVITARA, Suzuki amplía una estrategia de electrificación que ya incluía distintas tecnologías de bajas emisiones y suma, por primera vez, un BEV de alcance global a su portafolio local. El modelo ya está disponible en la red Derco Center, en ocho colores: monocolor para la GL y combinaciones con techo negro para la GLX.

La marca ofrece garantía de tres años o 100.000 kilómetros para el vehículo y de ocho años o 160.000 kilómetros para los componentes del sistema eléctrico, lo que primero ocurra. Esa cobertura sobre la batería es un argumento concreto para quienes aún dudan de la durabilidad de los sistemas eléctricos.

El lanzamiento llega cuando la oferta electrificada sigue creciendo y cuando autonomía, tipo de batería, red de carga y costo total de operación pesan cada vez más en la decisión de compra. “Nuestro compromiso es acompañar la transición hacia una movilidad más eficiente con una oferta diversa y tecnologías que respondan a distintos perfiles de clientes. El New eVITARA representa un paso muy importante en ese camino y refleja la visión de largo plazo que Suzuki está desarrollando a nivel global”, agregó Saini.

Para un mercado que casi duplicó sus ventas de cero y bajas emisiones en lo que va de 2026, pero donde los enchufables todavía son minoría, la llegada del primer Suzuki 100% eléctrico global aporta una alternativa con sello de marca conocida, red de postventa establecida y una propuesta que busca equilibrar eficiencia, conectividad y el ADN aventurero histórico de Vitara.