Leapmotor ya tiene un año en el mercado chileno y quiere más. La marca china, que llegó al país de la mano de Stellantis, hizo un balance de sus primeros doce meses de operación y confirmó que en 2027 sumará tres nuevos modelos a su gama local. Además, se puso como meta llegar a un 90% de cobertura nacional en puntos de venta y posventa, frente al 85% que informa hoy.

El anuncio se hizo el miércoles 21 de octubre, en coincidencia con el aniversario de la operación. La compañía no reveló todavía los nombres, versiones ni precios de los modelos que vienen, aunque adelantó que entrarán a segmentos distintos de los que cubre hoy y que mantendrá la combinación de dos tecnologías: 100% eléctrica (BEV) y de rango extendido (REEV).

Chile, la puerta de entrada a Sudamérica

Uno de los datos que la marca destacó es que eligió a Chile como su primer mercado en Sudamérica para esta etapa junto a Stellantis. Después siguió Brasil, dentro de un plan de expansión que apunta a otros países de Latinoamérica.

La operación se apoya en la estructura del grupo. Para alcanzar el 85% de cobertura actual, Leapmotor aprovechó concesionarios que ya trabajan con otras marcas de Stellantis y una red de servicio capacitada en puntos estratégicos del país. Ese respaldo pesa a la hora de convencer a compradores fuera de Santiago, donde contar con taller, repuestos y servicio técnico cerca sigue siendo una de las principales dudas al momento de pasarse a un auto electrificado.

Dos SUV y dos tecnologías

Durante su primer año, Leapmotor concentró su oferta en los SUV medianos y grandes con los modelos B10 y C10, ambos disponibles en versión eléctrica y de rango extendido. En la variante REEV, que la marca llama ultra-híbrida, las ruedas se mueven siempre con un motor eléctrico, mientras que el motor a combustión funciona solo como generador de energía para recargar la batería. La idea es mantener la experiencia de manejo de un eléctrico, con torque inmediato y funcionamiento silencioso, pero sin depender tanto de la red pública de carga en viajes largos.

El último en sumarse fue el B10 ultra-híbrido, presentado a comienzos de septiembre. Esta versión monta un motor eléctrico de 215 CV y 240 Nm, una batería LFP de 18,8 kWh y un motor generador de 1,5 litros con estanque de 50 litros. Según la ficha técnica, declara hasta 95 km de autonomía eléctrica bajo ciclo WLTP y hasta 900 km de autonomía combinada. Su precio de lanzamiento fue de $21.490.000 con bonos incluidos.

Junto con ese estreno, la marca amplió su garantía: los vehículos comercializados como año modelo 2027 en adelante tienen cobertura de seis años o 150.000 kilómetros, lo que ocurra primero, en vez de los cuatro años anteriores. En el caso del B10, la batería tiene una garantía de ocho años o 160.000 kilómetros.

Un mercado enchufable que se disparó

El aniversario llega en un momento de fuerte crecimiento de la electromovilidad en Chile. Según el Informe de Cero y Bajas Emisiones de la Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC), entre enero y agosto de 2026 se vendieron 12.702 vehículos enchufables, un 143,4% más que en igual periodo de 2025.

Dentro de ese total, los eléctricos puros sumaron 6.902 unidades, con un alza de 102,3%. Los híbridos enchufables llegaron a 4.955 unidades y crecieron 181,9%. Los de rango extendido, en tanto, alcanzaron 845 unidades, con un salto de 1.590%, el mayor entre todas las tecnologías enchufables. Es justamente el nicho en que Leapmotor juega con sus versiones ultra-híbridas.

La marca asegura que, a un mes de su llegada, ya estaba entre los cinco fabricantes con mayor volumen de vehículos enchufables en el país, que en sus primeras semanas alcanzó el segundo lugar entre los SUV grandes electrificados y que en septiembre de 2026 se ubicaba dentro del top 3 de SUV medianos y grandes electrificados.

"Estamos muy contentos de cumplir nuestro primer año en Chile y de hacer un balance positivo de este periodo. En apenas doce meses ampliamos nuestra gama, incorporamos nuevas alternativas de electrificación y comenzamos a construir una posición relevante en los segmentos donde competimos", dijo Paula Alves, brand manager de Leapmotor Chile.

Alianzas para que la gente se suba

Más allá del producto, la marca trabajó en hacerse conocida. Consolidó su vínculo con el Club Universidad Católica y sumó vehículos a la flota de Avis Chile, con la idea de que más personas puedan probar un Leapmotor sin necesidad de comprarlo.

"La construcción de una marca de movilidad electrificada no pasa únicamente por los productos, sino también por generar experiencias y nuevas oportunidades para que las personas puedan conocerlos y utilizarlos", explicó Alves.

Qué viene en 2027

La ejecutiva definió el aniversario como "el punto de partida de una nueva etapa" y adelantó que en 2027 la marca ampliará su gama y buscará crecer en ventas y participación de mercado. Con tres modelos nuevos todavía sin nombre confirmado para Chile, Leapmotor se prepara para pelear en más segmentos, en un escenario donde las marcas chinas siguen aumentando su presencia y la competencia entre eléctricos, híbridos enchufables y de rango extendido se vuelve cada vez más intensa.

A nivel global, Leapmotor superó en junio de 2026 las 1,5 millones de entregas acumuladas. Su brazo internacional, Leapmotor International B.V., es una sociedad conjunta 51/49 liderada por Stellantis, con sede en Ámsterdam, que inició operaciones en Europa en septiembre de 2024 y cuenta con 1.700 puntos de venta en el mundo. Para el mercado chileno, la señal es clara: la marca no vino a probar suerte, sino a quedarse y a crecer en el negocio de los electrificados.