El Tivoli está de vuelta. KGM, la marca coreana que hasta hace poco conocíamos como SsangYong, reactivó a fines de octubre la venta en Chile de su crossover compacto, que llega renovado, con un motor turbo de bencina para toda la gama y una oferta acotada a dos versiones. Es un regreso con historia: el modelo debutó en el país en mayo de 2015 bajo la idea de ser el "primer SUV" de muchos compradores, y ahora vuelve a ocupar ese lugar como la puerta de entrada al catálogo de la marca.

La gama se compone de la versión 1.5T GDI 6MT, con caja manual de seis marchas, y la 1.5T GDi 6AT, con transmisión automática de seis velocidades. Según la lista publicada por KGM Chile, la manual tiene un precio de lista de $18.990.000 y la automática de $21.990.000. Ambas suman un bono de marca de $2.000.000 y un bono de $1.000.000 por financiamiento con Banco Santander, con lo que los precios finales quedan en $15.990.000 y $18.990.000, respectivamente.

Un turbo para toda la gama

Bajo el capó, las dos versiones montan el mismo motor 1.5 turbo de inyección directa a gasolina, que entrega 161 HP entre las 5.000 y las 5.500 rpm y un torque máximo de 280 Nm disponible desde las 1.500 hasta las 4.000 rpm. Cumple la norma de emisiones Euro 6d y, de acuerdo con la ficha local, incorpora un sistema de doble válvula pensado para evitar la acumulación de carbonilla. La tracción es delantera en ambos casos y hay tres modos de conducción: Normal, Sport y Confort.

La transmisión automática es una Aisin de seis velocidades de tercera generación. En esa versión, la ficha oficial informa un rendimiento homologado de 12,8 km/l en ciudad, 16 km/l en carretera y 14,7 km/l en ciclo mixto. Para la versión manual, la marca aún no publica cifras de consumo en su sitio.

Es un cambio relevante respecto de la historia del modelo en Chile. El Tivoli original llegó con un motor 1.6 aspirado y luego sumó versiones diésel, mientras que el turbo solo había aparecido en 2023 en la edición limitada Tivoli GT. Ahora, el motor sobrealimentado pasa a ser la base de toda la oferta.

Más carácter en el frontal

El rediseño se concentra en la parte delantera. El Tivoli estrena un parachoques nuevo, una máscara más grande con el nombre del modelo en el centro y neblineros LED de triple elemento dispuestos en vertical, además de detalles en rojo como el gancho de remolque. Las llantas son de 16 pulgadas en la versión manual y de 18 pulgadas diamantadas en la automática. Se ofrece en azul, blanco, gris y negro.

Las medidas lo dejan en la parte más compacta del segmento: 4.195 mm de largo, 1.795 mm de ancho, 1.600 mm de alto y 2.600 mm de distancia entre ejes, con un maletero de 320 litros. Se fabrica en Corea del Sur.

Equipamiento y seguridad

La versión manual trae aire acondicionado, pantalla multimedia de 8 pulgadas con Android Auto y Apple CarPlay, Bluetooth, llave inteligente, cámara de retroceso, sensores de estacionamiento traseros, cobertor de maletero y tapiz de tela. La automática agrega tapiz de ecocuero, volante de cuero, cargador inalámbrico, control crucero, barras de techo, neblineros LED y espejos calefaccionados con abatimiento eléctrico.

En seguridad, ambas versiones vienen con siete airbags, que incluyen uno para las rodillas del conductor, además de control electrónico de estabilidad, control de tracción, sistema antivuelco activo y asistente de partida en pendiente. La automática suma alerta de salida de carril, asistente de mantención de carril y asistente de luces altas. KGM destaca también que la carrocería usa una alta proporción de aceros de alta y ultra alta resistencia conformados en caliente.

Qué significa para KGM en Chile

El regreso del Tivoli completa la renovación de la marca en el mercado local, que partió en octubre de 2025 con el Actyon, el primer lanzamiento tras dejar atrás el nombre SsangYong. Desde entonces, KGM presentó la nueva generación de la camioneta Musso y, en agosto de este año, sumó versiones híbridas autorrecargables del Actyon y del Torres. Con el Tivoli, la marca, representada en Chile por Astara, vuelve a tener una opción de acceso bajo los SUV medianos que hoy concentran su oferta.

El desafío no es menor. El segmento de los SUV compactos es uno de los más disputados del mercado chileno, con una larga lista de rivales coreanos, japoneses y, sobre todo, chinos que compiten agresivamente en precio y equipamiento. El Tivoli llega a esa pelea con un motor turbo de 161 HP en toda la gama, siete airbags de serie y una caja automática Aisin, argumentos con los que KGM busca hacerse un espacio frente a la ofensiva de los recién llegados.

El modelo ya se puede cotizar en la red de concesionarios de KGM y a través del sitio oficial de la marca, donde también es posible reservarlo en línea.