JMC ya no quiere quedarse solo en las camionetas. La marca representada en Chile por Astara comercializa desde mediados de octubre el EV3, su primer city car 100% eléctrico de pasajeros en el país, pensado para quienes se mueven a diario en la ciudad y buscan un ingreso accesible a la electromovilidad.

El precio de lista es de $14.990.000. En Astara Retail el valor “todo medio de pago” queda en $13.990.000 con un bono de marca de $1.000.000, y con bono de financiamiento adicional de $1.000.000 el precio promocional baja a $12.990.000. Esos valores tienen vigencia hasta el 31 de octubre de 2026. Se ofrece una sola versión.

“Quienes nos conocen asocian JMC a camionetas que rinden en la obra y en faena. Con el EV3 queremos llegar a personas que se mueven sobre todo en la ciudad y buscan un vehículo eléctrico a un precio muy conveniente”, señala Mauricio Merino, Gerente Comercial de JMC Chile, en el comunicado de lanzamiento.

Un hatch compacto para el día a día

El EV3 mide 3.720 mm de largo, 1.640 mm de ancho y 1.535 mm de alto, con una batalla de 2.390 mm y un radio de giro de 5 metros. El peso en orden de marcha ronda los 1.060 kilos. Son cotas típicas del segmento A: fácil de estacionar, ágil en calles estrechas y pensado para trayectos urbanos.

JMC declara capacidad máxima para cuatro ocupantes. El maletero alcanza unos 177 litros, cifra coherente con un city car de esta talla. La gama de colores contempla cuatro opciones: azul cielo, blanco aurora, rosa flor de cerezo y verde dinámico.

Estéticamente apuesta por proporciones de hatchback pequeño, con parantes en negro, antena tipo aleta de tiburón y una grilla frontal que aloja el punto de carga. No busca romper moldes: apunta a un aspecto sencillo y reconocible para un público amplio.

Motor, batería y autonomía

Bajo el capó hay un motor eléctrico delantero de 67 HP y 125 Nm de torque. La batería es de litio ferrofosfato (LFP) con 30,24 kWh de capacidad. Según el ciclo WLTP, la autonomía declarada llega a 223 kilómetros, suficiente para la mayoría de los recorridos diarios en Santiago y otras ciudades del país.

En carga rápida de corriente continua (DC), el EV3 puede pasar del 30% al 80% de la batería en alrededor de 30 minutos. También admite carga lenta en corriente alterna. El conjunto incluye frenada regenerativa y modos de conducción para ajustar el uso de energía.

Equipamiento de serie

En el habitáculo destaca una pantalla multimedia flotante de 10,1 pulgadas. No hay cuadro de instrumentos dedicado: la información de velocidad, autonomía y climatización se concentra en esa misma pantalla. El sistema incorpora CarbitLink; no cuenta con Android Auto ni Apple CarPlay.

En seguridad y asistencias, el listado de serie incluye cámara 360°, sensores de proximidad traseros, ABS con EBD, control de estabilidad (ESP), dos airbags frontales, anclajes ISOFIX en dos plazas, sensor de presión de neumáticos (TPMS), freno de mano electrónico y asistente de partida en pendiente.

Por qué llega ahora

Entre enero y septiembre de 2026 se vendieron en Chile 8.209 vehículos eléctricos. De ese total, 3.483 unidades (42%) correspondieron a autos de pasajeros y 1.449 a modelos urbanos como el que JMC ahora disputa. La marca proyecta colocar del orden de 20 unidades mensuales en lo que resta de 2026 y subir a unas 50 unidades por mes en 2027.

Hasta ahora, la oferta eléctrica local de JMC se concentraba en productos de trabajo y uso mixto: la Vigus EV y, más recientemente, la Grand Avenue EV. El EV3 es el primer paso formal hacia el cliente de pasajeros que busca un city car enchufable sin irse a precios de segmento superior.

La red de postventa de la marca supera los 37 puntos de atención entre Arica y Punta Arenas, un respaldo relevante para quienes aún miran con cautela el salto a un auto eléctrico: la proximidad del servicio pesa tanto como el precio de lista.

Con un valor promocional desde $12.990.000, autonomía WLTP de 223 km y un paquete de asistencias que incluye cámara 360° de serie, el JMC EV3 se suma a la pelea por democratizar la electromovilidad urbana en Chile. Queda por ver cómo responde el mercado frente a rivales ya instalados en el mismo rango de precio, pero el mensaje de la marca es claro: quiere estar donde antes no la buscaban, en el tráfico diario de la ciudad.