GAC presentó en Chile el nuevo GS4 Max, la tercera generación de su SUV mediano, con dos motorizaciones —una bencinera y otra híbrida convencional inédita en esta línea— y un precio de entrada que, con financiamiento, parte en $15.490.000. El anuncio se realizó en Santiago el 8 de octubre de 2026 y el modelo ya está a la venta en la red de concesionarios de la marca, desde Iquique hasta Castro.
La operación local de GAC está a cargo de Gildemeister. Paula Sepúlveda, gerenta de Negocios de la importadora, destacó que el GS4 Max concentra tecnología, ingeniería y un nivel de equipamiento y seguridad poco habitual en su rango de precio, y que por primera vez la marca suma a esta familia una alternativa híbrida convencional.
De GS4 a GS4 Max: más grande y más equipado
El GS4 Max es la evolución del modelo que GAC introdujo en Chile en 2020 y que en 2022 se renovó como GS4 Power. Esta variante Max se presenta como la más grande, segura y tecnológica de la familia hasta ahora.
Frente a su antecesor, crece de forma clara: mide 4.685 mm de largo (+140 mm) y 1.901 mm de ancho (+45 mm), con una distancia entre ejes de 2.750 mm (+70 mm). La altura informada es de 1.690 mm. En el exterior estrena una parrilla de diseño tipo matriz, iluminación Full LED (delantera, diurna y trasera) y llantas de 19 pulgadas.
El maletero declara 638 litros, ampliables a 1.560 litros al abatir la segunda fila. En el habitáculo, de cinco plazas, destacan un techo panorámico de serie, asientos delanteros calefaccionados, climatización automática, portalón trasero eléctrico y varios espacios de guardado.
Dos motorizaciones: turbo bencina e híbrido autorrecargable
La versión a gasolina mantiene un motor 1.5 turbo de 174 hp y 270 Nm, acoplado a una caja automática de doble embrague húmedo y siete velocidades. Su consumo mixto homologado (ciclo WLTC) es de 13,4 km/l.
La novedad principal es el GS4 Max HEV. Combina un motor bencinero 2.0 de ciclo Atkinson con un propulsor eléctrico, para una potencia conjunta de 232 hp. Usa una transmisión híbrida DHT de dos velocidades y una batería de 2,1 kWh. Al ser un híbrido convencional (HEV), no requiere enchufarse: se recarga con el motor y la recuperación de energía en marcha.
Según las cifras oficiales del lanzamiento, el híbrido homologa 17,86 km/l en ciclo mixto WLTC y declara una autonomía máxima combinada de 1.071 kilómetros. Ambas motorizaciones son de tracción delantera e incluyen modos Eco, Comfort y Sport.
Seguridad y tecnología de serie
Ambas versiones incorporan ocho airbags de serie (frontales, laterales de primera y segunda fila, y de cortina). El paquete ADAS anunciado incluye control crucero adaptativo, frenado autónomo de emergencia, alerta de colisión frontal, asistente de mantenimiento de carril, alerta de salida de carril, asistente de tráfico y asistencia integrada de crucero, entre otras funciones. También figuran cámara de 360°, sensores de estacionamiento traseros, control electrónico de estabilidad y monitoreo de presión de neumáticos.
En conectividad, el GS4 Max suma un clúster digital de 7 pulgadas y una pantalla central de 10,1 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. El listado de lanzamiento también menciona cargador inalámbrico de 50 W, audio de seis parlantes, Bluetooth, cuatro puertos USB, acceso sin llave y encendido por botón.
Precios y disponibilidad en Chile
Con bonos, la versión gasolina queda en $15.490.000 y la híbrida en $19.990.000. Varias coberturas del lanzamiento precisan que esos valores consideran un bono de financiamiento de $1.600.000. El SUV ya se ofrece en la red GAC a lo largo del país.
Qué significa en el mercado local
El segmento de SUV medianos sigue siendo uno de los más disputados en Chile, y las familias comparan cada vez más consumo, espacio, maletero y asistencias, no solo el precio de lista. El GS4 Max apuesta a ese terreno con un tamaño mayor, ocho airbags de serie y, por primera vez en esta línea, una opción híbrida convencional bajo los $20 millones con financiamiento.
Queda por ver, en uso real y en ensayos independientes aplicables a la versión chilena, cómo se traduce ese paquete de seguridad y eficiencia. Por ahora, el mensaje de la marca es claro: más SUV, más equipamiento y una puerta de entrada a la hibridación sin depender de un cargador externo.