El mercado chileno suma otra marca china, y no llega a tantear el terreno. Forthing comenzó oficialmente sus operaciones en el país de la mano de Indumotora, a través de su filial Automotora del Pacífico (ADP), con una gama inicial de cinco familias de modelos, tres tipos de propulsión y una oferta que va desde un SUV de entrada hasta un monovolumen híbrido de más de cinco metros.

La presentación se realizó a fines de octubre y confirma lo que se venía anticipando desde julio, cuando trascendió que Indumotora ampliaría su portafolio de representaciones con esta firma. Forthing pertenece a Dongfeng Liuzhou Motor, compañía vinculada a Dongfeng Motor Corporation y a Liuzhou Industrial Holdings, cuyos orígenes se remontan a 1954 como fábrica de maquinaria agrícola en Liuzhou, en el sur de China. La marca de pasajeros nació en 2001 y, desde 2022, ha volcado buena parte de su desarrollo hacia las nuevas energías. Hoy declara ventas acumuladas globales de 3,61 millones de unidades.

Una gama con gasolina, híbridos y rango extendido

La puerta de entrada es el SUV X5, de 4,54 metros y cinco plazas, junto a su variante X5 Plus, que crece hasta 4,78 metros y suma una tercera fila para siete ocupantes. Ambos usan un motor 1.5 turbo a gasolina de 188 hp y 300 Nm, con caja automática de doble embrague y siete marchas, y un rendimiento mixto homologado de 13,3 km/l. Las cifras de precio difieren según el medio: MundoAutomotor y Parilli Cars informan valores desde $15.990.000, mientras que Autocosmos, que identifica a este modelo como T5 y T5 Plus, reporta precios de lista desde $20.490.000 que con bonos bajan a $17.990.000.

El primero de los electrificados es el TK5 REEV, un SUV que en Chile se conoció antes como Dongfeng T5 EVO y que ahora vuelve con diseño actualizado y un tren motriz de rango extendido. Su motor eléctrico entrega 163 hp y 240 Nm, alimentado por una batería LFP de 31,94 kWh que permite 173 km de autonomía eléctrica; con el apoyo del motor 1.5 a gasolina, que funciona como generador, el alcance combinado declarado llega a 942 km. Admite carga rápida en corriente continua del 30% al 80% en menos de media hora, según la marca. Su precio de lista es de $25.990.000, que con bonos de marca y financiamiento queda en $23.990.000. Trae de serie seis airbags, control crucero adaptativo, frenado autónomo de emergencia, alerta de cambio de carril y monitor de punto ciego.

El modelo más llamativo en lo técnico es el S7 REEV, un sedán liftback de casi cinco metros y tracción trasera con un coeficiente aerodinámico declarado de 0,191, una cifra muy baja para un auto de producción. Su motor eléctrico rinde 206 hp (209 hp según otros reportes) y 310 Nm, acelera de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos y su batería LFP de 28,3 kWh le da 186 km eléctricos y un alcance combinado de 1.038 km; MundoAutomotor cita 188 km y 1.040 km, respectivamente. Llega en versión única Elite con precio de lista de $27.990.000 y $25.990.000 con bonos.

Dos opciones para familias grandes

El U-Tour es un monovolumen de siete plazas en configuración 2+2+3, con segunda fila deslizante y reclinable. Ofrece un 1.5 turbo a gasolina de origen Mitsubishi con transmisión de doble embrague de siete marchas, o una versión híbrida convencional de 252 hp y 300 Nm combinados, con un rendimiento mixto de 14,9 km/l. Sus precios de lista van de $23.490.000 a $28.490.000, que con bonos quedan entre $21.490.000 y $26.490.000. Según MundoAutomotor, su llegada a salas está prevista para diciembre.

En la parte alta está el V9, un monovolumen híbrido de 5,25 metros de largo y 3,02 metros entre ejes, con puertas laterales corredizas eléctricas, tres pantallas y asientos de primera y segunda fila con calefacción, ventilación y masaje. Su sistema HEV combina un 1.5 turbo con un motor eléctrico para 252 hp y 300 Nm, con un consumo mixto homologado de 15,5 km/l. Llega en versión única con precio de lista de $37.990.000 y $35.990.000 con bonos, lo que lo convierte en el más caro de la gama inicial.

Red, garantía y metas

Forthing ofrecerá una garantía de cinco años o 150.000 kilómetros para el vehículo y de ocho años o 200.000 kilómetros para la batería de los modelos electrificados. Sobre la red de venta, los reportes del lanzamiento no coinciden en el detalle: Autocosmos habla de nueve concesionarios y quince locales entre Antofagasta y Puerto Montt, que llegarían a dieciocho en una primera etapa, mientras que MundoAutomotor informa 14 puntos de venta iniciales con la meta de alcanzar 22 hacia fines de 2027.

Para 2027, su primer año completo en el país, Indumotora proyecta comercializar alrededor de 1.000 unidades, de las cuales cerca de 700 corresponderían al TK5. La empresa adelantó además que la oferta no se quedará en estos cinco modelos y que habrá nuevos eléctricos de rango extendido, eléctricos puros e híbridos enchufables, aunque sin nombres ni fechas.

La llegada de Forthing refuerza una tendencia que se ha vuelto evidente en las últimas semanas: los eléctricos de rango extendido dejaron de ser una rareza en el mercado chileno. Con propuestas como las de Leapmotor y los recientes Dongfeng 007 y 008, la tecnología REEV aparece como una alternativa para quienes quieren manejar en modo eléctrico en el día a día sin depender de un cargador para salir a carretera. Forthing apuesta a que esa promesa, sumada a precios competitivos y una gama amplia desde el debut, le permita hacerse un espacio en un segmento cada vez más disputado.