Ford Pro, la división de vehículos comerciales de Ford, confirmó que el próximo 9 de noviembre comenzará la venta en Chile de la Transit City, un furgón 100% eléctrico pensado para la distribución urbana y el reparto de última milla. Ese mismo día el modelo tendrá su primera exhibición pública durante la apertura de Fenatran, la feria de transporte de carga y logística más grande de Sudamérica, que se realiza en São Paulo, Brasil. Allí también se anunciará su precio para el mercado chileno.

El lanzamiento es regional: según Autocosmos, la comercialización parte simultáneamente en Brasil, Argentina y Chile, mientras que a Colombia llegará durante el primer trimestre de 2027.

Ford entra al segmento de una tonelada

La Transit City marca el ingreso de Ford a una categoría donde hasta ahora no tenía producto: los furgones de alrededor de una tonelada de carga, un segmento que ha crecido de la mano del comercio electrónico y del reparto a domicilio.

"Transit City marca el ingreso de Ford Pro al llamado segmento de una tonelada, del que todavía no participábamos y que viene creciendo gracias al comercio electrónico. Forma parte de nuestra estrategia de ofrecer a los clientes libertad de elección, con distintas soluciones para atender las necesidades específicas de cada aplicación y brindar el mejor resultado para su negocio", afirmó Guillermo Lastra, director de Vehículos Comerciales de Ford América Latina.

A nivel global, la familia Transit City contempla tres carrocerías: furgón corto de techo bajo (L1H1), furgón largo de techo alto (L2H2) y chasis cabina, con capacidades de hasta 14 m³ y 1.600 kg. Para Chile, sin embargo, Ford confirmó una sola configuración inicial: el furgón Transit City L1H1.

Dimensiones pensadas para la ciudad

La versión que llega al país mide 4.985 mm de largo y 1.991 mm de alto, una altura que le permite entrar a estacionamientos subterráneos, algo clave para la operación en edificios y centros comerciales. Su volumen de carga es de 6,4 m³ y la capacidad declarada alcanza los 1.085 kg. El radio de giro es de 6 metros, cifra que apunta a facilitar maniobras en calles estrechas y con tráfico denso.

Motor de 150 CV y batería LFP de 56 kWh

El furgón usa un motor eléctrico de 150 CV y 260 Nm de torque, alimentado por una batería de litio-ferrofosfato (LFP) de 56 kWh, que según Ford es la de mayor capacidad del segmento. La química LFP es conocida por su durabilidad y tolerancia a un alto número de ciclos de carga, un punto relevante en vehículos de flota que se recargan a diario.

La autonomía homologada llega hasta 381 km en el ciclo WLTP urbano y 254 km en el ciclo WLTP combinado. Para un vehículo que pasa buena parte de la jornada en tráfico de ciudad, la cifra urbana es la más representativa, aunque la combinada da una mejor idea del uso en recorridos mixtos con tramos de autopista. Como en todo eléctrico, el alcance real dependerá de la carga transportada, la velocidad, la temperatura y el tipo de ruta.

En recarga, admite corriente continua de hasta 115 kW, con la que pasa del 20% al 80% en unos 33 minutos. En corriente alterna de 11,5 kW, ir del 20% al 100% toma cerca de cinco horas, lo que permite cargar durante la noche en la base de operaciones. Suma tres modos de manejo (Normal, Económico y Resbaladizo) y la función One Pedal Drive, que permite acelerar y frenar buena parte del tiempo solo con el pedal derecho, aprovechando la regeneración de energía.

Equipamiento y seguridad

En la cabina, la Transit City trae cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas, pantalla multimedia de 12,3 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, asiento calefaccionado, volante multifunción, cámara de retroceso, encendido sin llave y monitor de presión de neumáticos.

En seguridad incorpora control crucero adaptativo, frenado autónomo de emergencia, sistema de mantención de carril, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, sensor de fatiga y dos airbags de serie. Ford asegura que es el paquete de asistencias más completo de su categoría.

Costos de operación, la carta principal

El argumento de Ford para convencer a las flotas pasa por el costo total de operación. La marca indica que el conjunto eléctrico tiene un 86% menos de piezas móviles que uno convencional, lo que reduce el desgaste y las detenciones no programadas. Las mantenciones son cada dos años o 40.000 km.

"La arquitectura de Transit City fue diseñada para proporcionar una mayor disponibilidad del vehículo y reducir el costo total de operación. Esto es posible gracias al ahorro significativo que ofrece el uso de energía eléctrica en comparación con el diésel y a los costos de mantenimiento", explicó Daniel Santos, gerente de Desarrollo de Producto de Ford América del Sur.

La garantía general es de tres años sin límite de kilometraje, y la batería tiene cobertura de ocho años o 160.000 km. Ford no entregó por ahora una estimación de ahorro cuantificada para Chile, por lo que la conveniencia real dependerá de las tarifas eléctricas, el kilometraje y el tipo de operación de cada empresa.

El precio, la gran incógnita

Lo que aún no se sabe es cuánto costará. Ford solo adelantó que el precio será competitivo incluso frente a furgones diésel de características similares, y que lo dará a conocer el 9 de noviembre en Fenatran. Como referencia, en España la marca abrió los pedidos del furgón L1H1 desde 26.400 euros sin IVA, aunque esa cifra no es comparable directamente con lo que se cobrará en Chile.

La llegada de la Transit City amplía la oferta eléctrica de Ford Pro en el país, que ya comercializa la E-Transit, un furgón de mayor tamaño. Con este nuevo modelo, la marca apunta a un segmento más masivo y a un cliente concreto: pymes, operadores logísticos y empresas de reparto que necesitan moverse todos los días por la ciudad y que, con zonas cada vez más exigentes en emisiones y un comercio electrónico que no deja de crecer, miran la electrificación como una forma de bajar costos. El precio que se anuncie la próxima semana será el que defina si esa apuesta cuaja en el mercado local.