Dongfeng sumó esta semana a su vitrina en Chile dos modelos que apuntan a un público distinto al que la marca ha cultivado con sus SUV y camionetas de entrada. Se trata del sedán 007 y del SUV 008, ambos de eπ (se lee "e pi"), una de las submarcas tecnológicas del grupo chino, que en el país se comercializarán dentro del portafolio Dongfeng de la mano de CIDEF, su representante local.

Los dos comparten plataforma eléctrica, base de construcción y tipo de tren motriz: un sistema híbrido en serie, más conocido como eléctrico de rango extendido (REEV). En la práctica, las ruedas siempre son movidas por un motor eléctrico, montado en el eje trasero, mientras que un motor bencinero 1.5 funciona únicamente como generador para recargar la batería cuando esta se agota. La idea es ofrecer la experiencia de manejo de un eléctrico sin la ansiedad por la autonomía en viajes largos.

Precios y condiciones

Cada modelo llega en una sola versión. Según la información publicada por CIDEF y por la prensa especializada, estos son sus valores de octubre de 2026:

  • Dongfeng 007 REEV: lista $27.890.000; desde $23.990.000 con bono marca y bono por financiamiento.
  • Dongfeng 008 REEV: lista $32.590.000; desde $28.990.000 con bono marca y bono por financiamiento.

La lista de precios de un concesionario oficial de la marca detalla además un valor al contado de $24.890.000 para el 007 y de $29.990.000 para el 008. El bono por crédito aplica solo a compras financiadas a través de Forum, Tanner o Global, con un pie máximo de 30% y un plazo mínimo de 36 meses.

007: un sedán grande en un segmento casi extinto

Con 4.880 mm de largo, 1.895 mm de ancho, 1.468 mm de alto y 2.915 mm entre ejes, el 007 cae de lleno en el tamaño de un sedán del segmento D, una categoría que en Chile fue desplazada casi por completo por los SUV en la última década. No es, eso sí, un sedán de tres cuerpos tradicional: es un fastback de cinco puertas, con un portalón que se abre completo e incluye la luneta, y un maletero de 452 litros.

Su diseño sigue la línea minimalista y aerodinámica de los nuevos eléctricos chinos, con focos en dos niveles, llantas de 19 pulgadas con tapas aerodinámicas y un techo de cristal que se une visualmente al parabrisas y a la luneta. Por dentro destacan una pantalla multimedia de 15,6 pulgadas con procesador Qualcomm Snapdragon 8155, un clúster digital de 8,8 pulgadas, audio de 19 parlantes, Apple CarPlay, cámara de 540 grados con modo de "chasis transparente", dashcam integrada, cargador inalámbrico y asientos delanteros eléctricos y climatizados.

En su ficha oficial, CIDEF declara para el 007 un motor eléctrico de 200 kW (unos 268 hp) y 340 Nm, aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 7,3 segundos, una batería LFP de 34,32 kWh con hasta 150 km de autonomía eléctrica en ciclo WLTC y una autonomía combinada superior a 1.100 km. La reseña de lanzamiento de Autocosmos, en cambio, informa para este modelo 215 hp y 310 Nm, una batería de 28,4 kWh y un motor generador 1.5 aspirado de 103 hp, por lo que conviene confirmar la ficha técnica en el concesionario antes de comprar.

008: seis plazas y enfoque ejecutivo

El 008 traslada la misma receta a un SUV de gran tamaño: 5.002 mm de largo, 1.972 mm de ancho, 1.732 mm de alto y 3.025 mm entre ejes, con capacidad para seis ocupantes y 783 litros de maletero con la tercera fila plegada. Monta llantas de 21 pulgadas y una firma lumínica que cruza todo el frontal.

Su tren motriz combina un motor eléctrico trasero de 268 hp y 340 Nm con un 1.5 turbo de 145 hp y 210 Nm que actúa como generador, más una batería LFP de 34,32 kWh. La marca declara hasta 150 km de autonomía eléctrica WLTC, más de 1.100 km de autonomía combinada y un 0 a 100 km/h en menos de 7,3 segundos. En carga rápida con conector CCS2, la reseña especializada indica tiempos desde 18 minutos para ir del 5% al 80%.

El equipamiento apunta al pasajero de segunda fila: asientos eléctricos con memoria y climatizados en las dos primeras filas, apoyapiernas en la butaca trasera derecha, techo panorámico con cortina eléctrica, filtro de cabina CN95 y un refrigerador inteligente que trabaja entre 5 y 50 grados. La pantalla central también es de 15,6 pulgadas, en este caso con procesador Snapdragon SA8295P.

En seguridad, ambos modelos comparten seis airbags, control de estabilidad, monitor de presión de neumáticos y una suite de asistencias que incluye control crucero adaptativo, frenado autónomo de emergencia, alerta de tráfico cruzado con frenado, monitor de punto ciego, mantenimiento de carril, asistente de conducción en autopista, asistente de estacionamiento y alerta de apertura de puertas.

Qué significa para el mercado chileno

La llegada de eπ refuerza una tendencia que ya se nota en las vitrinas: los fabricantes chinos están empujando la tecnología de rango extendido como puerta de entrada a la electromovilidad para quienes no tienen acceso cómodo a la carga o hacen viajes largos con frecuencia. Con el 007, Dongfeng además intenta revivir un formato, el sedán grande, que hoy casi solo ofrecen las marcas premium, y lo hace a un precio cercano al de un SUV compacto bien equipado.

El 008, por su parte, entra a pelear en el segmento de SUV grandes de tres filas electrificados, uno de los nichos con más movimiento del año. Para CIDEF, ambos modelos son también una apuesta de imagen: se trata de los vehículos mejor terminados que la marca ofrece hoy en el país, muy por encima de la propuesta de precio que la ha hecho conocida en Chile.