Santiago, septiembre de 2026. Citroën abrió el 7 de septiembre la preventa en Chile de la segunda generación del C5 Aircross, el SUV mediano con el que la marca del chevron busca refrescar su propuesta en una de las categorías más disputadas del mercado local. El modelo se ofrece en dos versiones —Plus y Max—, ambas con el mismo propulsor a gasolina: un 1.6 turbo de 180 HP y 300 Nm asociado a una transmisión automática de seis velocidades.

Los precios promocionales anunciados para esta etapa son $25.990.000 para el C5 Aircross Plus Turbo 180 HP y $29.990.000 para el Max Turbo 180 HP. El comunicado de la marca no detalla la duración de la promoción ni las fechas de entrega de las primeras unidades, así que esos valores corresponden, por ahora, a la ventana de preventa.

El auto llega con demora relativa respecto de Europa. Se estrenó en el Salón de París de 2024 y se puso a la venta en el Viejo Continente en abril de 2025; en Chile desembarca sobre la plataforma STLA Medium del grupo Stellantis, desarrollada en Francia y ensamblada en la planta de Rennes. Esa arquitectura permite una distancia entre ejes más generosa —2.784 mm, 60 mm más que la generación saliente, según la ficha técnica publicada en Chile— y deja espacio para distintas motorizaciones a futuro, aunque en el debut local solo hay combustión.

En dimensiones, el C5 Aircross mide 4.652 mm de largo (+150 mm), 1.902 mm de ancho con espejos plegados y 1.691 mm de alto, con 230 mm de despeje. El maletero declara 651 litros y se amplía hasta 1.985 litros al abatir la segunda fila, partida en esquema 40/20/40. El estanque es de 55 litros. En el ciclo 3CV homologó 9,5 km/l en ciudad, 14,5 km/l en carretera y 12,5 km/l en mixto, con emisiones de 181 g/km de CO₂. Acelera de 0 a 100 km/h en 8,7 segundos y declara una velocidad máxima de 215 km/h.

El argumento comercial, sin embargo, no pasa solo por la ficha. Citroën insiste en el programa Advanced Comfort: suspensión con amortiguadores progresivos hidráulicos, asientos Advanced Comfort y una cabina pensada como salón, con el lenguaje C-Zen Lounge. De serie hay climatizador bizona, purificación de aire en cabina, cuadro digital de 10 pulgadas, pantalla central vertical de 13 pulgadas “en cascada”, cargador inalámbrico, cuatro USB, acceso keyless y llantas de 19 pulgadas. La paleta de colores contempla seis opciones, entre ellas azul eclipse, blanco okenite, gris platinum, nero perla, rojo rubí y verde astoria.

“El nuevo C5 Aircross representa mucho más que la llegada de un nuevo modelo. Es una muestra concreta de la evolución que está viviendo Citroën y de cómo queremos seguir construyendo nuestra propuesta en Chile”, señaló Cristian Fuentes, Brand Manager de Citroën Chile.

En seguridad, ambas versiones traen seis airbags, frenado autónomo de emergencia, mantenimiento activo de carril, reconocimiento de señalética y control crucero adaptativo, además de sensores delanteros y traseros y cámara de retroceso de 180 grados. El Max suma el paquete más completo: faros Matrix LED, cámaras Visio Park 360°, detección de punto ciego de largo alcance, alerta de colisión trasera, detección activa de tráfico cruzado y asistencia de cambio de carril con control de velocidad en curva. En confort, esa versión agrega techo panorámico con apertura, asiento del conductor eléctrico con masaje, asientos delanteros calefaccionados y ventilados, HUD, portón eléctrico manos libres y tapizado premium.

El timing no es casual. Los SUV concentran más de la mitad de las ventas de livianos y medianos en Chile: en agosto de 2026, según ANAC, el mercado total marcó 27.896 unidades (+1,6% interanual), su mejor mes del año, con los utilitarios deportivos como motor del volumen. En ese tablero, un C-SUV renovado con precio de entrada bajo los $26 millones en preventa busca pelear el showroom frente a rivales japoneses, coreanos y chinos que ya endurecieron la pelea por equipamiento y confort.

Por ahora la oferta es solo gasolina. La plataforma STLA Medium está preparada para electrificación, pero Citroën no anunció fechas locales para versiones híbridas o enchufables del C5 Aircross. Quien reserve hoy elige entre Plus y Max con el mismo 1.6 turbo de 180 HP, y apuesta a que el diferencial sea la suavidad de marcha y el espacio a bordo más que una cifra de autonomía eléctrica.

La preventa ya está abierta en la red de concesionarios. Falta saber cuánto durará el precio promocional y cuándo empiezan las entregas; lo que sí quedó claro el 7 de septiembre es que la segunda generación del C5 Aircross ya entró a la conversación del segmento C en Chile.