TAG y peajes electrónicos en Chile: cómo funciona, cómo obtenerlo y qué pasa si cruzas sin saldo

En la Región Metropolitana —y en un número creciente de rutas interurbanas— el peaje ya no se paga en cabina. Se cobra al vuelo, con pórticos Free Flow que leen un dispositivo adherido al parabrisas: el TAG, también llamado Televía. Quien conduce por Costanera Norte, Autopista Central, Vespucio Sur, Vespucio Norte Express, el Acceso Vial al Aeropuerto Arturo Merino Benítez o el Túnel San Cristóbal necesita un medio de pago habilitado. Sin él, el paso queda registrado por patente y la regularización tiene plazos estrictos.

Esta guía resume cómo opera el sistema interoperable, cómo contratar y pagar el TAG, qué cambió cuando desapareció el Pase Diario Único, y qué pasa si se circula sin dispositivo o con la cuenta en mora.

Qué es el TAG y por qué importa

El TAG es un dispositivo electrónico que se instala en el interior del vehículo, pegado al parabrisas. Cada vez que el auto pasa bajo un pórtico de cobro, el sistema identifica el vehículo, registra el peaje y lo factura. Chile opera un esquema de telepeaje interoperable: un solo dispositivo sirve en las autopistas urbanas del sistema y en varias concesiones interurbanas que lo han adoptado, sobre todo en los ingresos a la capital.

La regla de fondo está en la Ley de Tránsito. En caminos públicos donde opera un sistema electrónico de cobro, solo pueden circular vehículos con un dispositivo electrónico habilitado u otro sistema complementario que permita el cobro. La infracción —artículo 114— se sanciona con una multa de una unidad tributaria mensual (UTM) y se considera infracción grave. Si en un mismo día calendario se cometen dos o más contravenciones a esa norma, solo se considera la primera; si el vehículo circula varios días sin medio habilitado, sí pueden acumularse multas distintas.

En la práctica, las cámaras leen la patente aunque no haya TAG. El trámite de regularización tiene ventana acotada.

Cómo obtenerlo y activarlo

El contrato de arrendamiento de TAG se suscribe con cualquiera de las concesionarias urbanas. Autopase (vinculado a Autopista Central), Costanera Norte y Vespucio Sur, entre otras, atienden en oficinas y, en varios casos, ofrecen TAG a domicilio. Como el dispositivo es interoperable, no hace falta uno distinto por cada autopista.

Para persona natural, los requisitos habituales que publican las concesionarias incluyen cédula vigente del propietario, comprobante de domicilio a nombre de quien suscribe el convenio (boleta de luz, agua, teléfono, gas o banco del último mes; no sirve boleta de autopistas) y antecedentes del vehículo que la concesionaria verifica con el Registro Civil. Si no hay boleta a ese nombre, suele aceptarse una declaración jurada notarial. Si el trámite lo hace un tercero, se pide poder notarial y las cédulas correspondientes.

Tras firmar, el dispositivo debe instalarse correctamente en el parabrisas. Un TAG no portado, defectuoso o mal colocado deja al vehículo en la misma situación práctica que circular sin medio de pago. El arriendo del dispositivo tiene un cargo mensual que varía según la concesionaria y si la boleta llega por correo postal o electrónico; las tarifas de peaje dependen del pórtico, el tipo de vehículo y, en algunas vías, del horario.

Cuando se vende el auto, hay que dar de baja el contrato y devolver el TAG. Si no se devuelve, las concesionarias cobran una indemnización por el dispositivo no restituido; mientras el contrato siga activo, el titular responde por los tránsitos asociados.

Cómo consultar saldo y pagar

Con contrato vigente, el cobro llega en boletas periódicas. Para conocer el saldo o pagar las autopistas urbanas en un solo lugar, los canales que publican las propias concesionarias incluyen los portales de cada autopista, Servipag (Autopistas / Pago Total TAG), Sencillito, Unired, sucursales Servipag, ciertos supermercados, Caja Vecina y convenios bancarios o pago automático (PAC/PAT).

Mantener el pago al día no es solo comodidad. Con facturas morosas, la concesionaria puede inhabilitar el TAG. Circular con el dispositivo desconectado equivale, a efectos prácticos, a circular sin medio de pago: los tránsitos se cobran con recargo y se abre la puerta a denuncias por infracción a la Ley de Tránsito. Si el TAG deja de emitir sonido al pasar un pórtico o emite cuatro bips cortos, las concesionarias indican solicitar recambio; la garantía suele ser de cinco años desde la firma del contrato.

Si cruzaste sin TAG: Pago Tardío de Transacciones

Hasta el 30 de junio de 2025 existía el Pase Diario Único Interoperable. Desde el 1 de julio de 2025, en las autopistas urbanas adheridas, ese esquema fue reemplazado por el Pago Tardío de Transacciones (PTT), definido por resolución de la Dirección General de Concesiones del Ministerio de Obras Públicas.

El PTT suma las tarifas de los pórticos efectivamente transitados en un día calendario y las multiplica por un factor 2,00 para vehículos livianos y motos en las autopistas urbanas que publican ese criterio: se paga el doble de lo que habría costado el mismo recorrido con TAG habilitado. El canal oficial es Pasaste sin TAG (pasastesintag.cl): se ingresa la patente sin dígito verificador y los tránsitos suelen estar disponibles desde el día 11 hasta el día 30 contado desde la fecha del paso.

Ese plazo de 30 días es crítico. Si no se regulariza a tiempo, se activan dos vías en paralelo, según explican las concesionarias: una deuda de peaje ante la o las sociedades concesionarias, cobrable al amparo del artículo 42 de la Ley de Concesiones (reajuste por IPC, intereses y costas en cobranza judicial); y una multa de tránsito por el artículo 114 —1 UTM, infracción grave—, tramitada ante Juzgado de Policía Local. Esas multas asociadas a la patente pueden impedir renovar el permiso de circulación y complicar una compraventa si quedan anotadas.

En rutas interurbanas con telepeaje, el TAG suele servir cuando la concesión integra el sistema interoperable, pero los mecanismos de regularización pueden diferir. Conviene confirmar en el sitio de esa ruta antes de asumir que el portal urbano cubre todo el trayecto.

Tips prácticos

Contrata el TAG si usas autopistas urbanas con frecuencia: el PTT al doble sale caro cuando se repite. Activa pago automático para no acumular boletas que inhabiliten el dispositivo. Si vendes el auto, da de baja y devuelve el TAG al transferir. Si pierdes o te roban el dispositivo, avisa de inmediato a la concesionaria que lo emitió. Visitantes y usuarios ocasionales: anota la fecha del tránsito y agenda el pago en pasastesintag.cl apenas esté disponible. Antes de un viaje interurbano, revisa si el tramo tiene Free Flow o peaje tradicional y qué medio acepta esa concesión.

El telepeaje simplifica el flujo en ciudad y en los accesos a Santiago, pero traslada la responsabilidad al conductor: dispositivo instalado, cuenta al día y, si algo falla, regularización a tiempo. En un sistema donde la patente lo registra todo, la diferencia entre un cobro al doble y una multa empadronada suele estar en esos 30 días.